JCB 動力系統(tǒng)公司使用創(chuàng)新性的顆粒排放物和NOx控制技術(shù)、柴油顆粒過濾器DPF、柴油氧化催化 DOC、選擇性催化還原SCR技術(shù)，以應(yīng)對更加嚴(yán)苛的歐盟非道路5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。
歐盟針對不同功率段的發(fā)動機和設(shè)備分階段實施非道路5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。2019年1月1日起，所有<56kW(75hp)的發(fā)動機、>130kW (174hp)的發(fā)動機，率先實施EU 非道路5階段排放要求。2020年1月1日期，所有56-129kW (75-174hp)的發(fā)動機，必須滿足歐盟 非道路5階段排放要求。歐盟非道路5階段排放進一步加強了對顆粒排放物的要求，涵蓋了所有發(fā)動機功功率段，并對其他燃料也作出了要求，如天然氣等。并對一些靜態(tài)設(shè)備，如發(fā)電機也作出了明確要求。
JCB從發(fā)動機研制之初，就開發(fā)了高效燃燒技術(shù)并覆蓋了所有系列的發(fā)動機。所有5階段發(fā)動機都可以在現(xiàn)有的發(fā)動機結(jié)構(gòu)之下完成升級設(shè)計，不需要額外的硬件結(jié)構(gòu)，也不會對駕駛室里的工作視野產(chǎn)生負(fù)面影響。
Alan Tolley，JCB全球發(fā)動機總監(jiān)說：“JCB Stage IIIB和Stage IV發(fā)動機本身就具有低排放、高效燃燒技術(shù)，因此Stage V發(fā)動機的設(shè)計，是從一個很好的起點開始的。JCB顆粒物控制技術(shù)特點包括低顆粒物燃燒，氧化催化裝置，顆粒物過濾裝置和過濾器再生控制系統(tǒng)等。這是一個完全集成的解決方案，可以直接安裝在我們現(xiàn)有的機器的發(fā)動機艙內(nèi)，在正常使用過程中，不需要駕駛員干預(yù)或額外的服務(wù)操作，因此具有非?？煽?、高效的特點。”
歐盟非道路5階段排放的JCB 3.0升Dieselmax發(fā)動機額定功率為55kW，最大輸出扭矩為440Nm，可以列裝在JCB挖掘裝載機、伸縮臂叉裝車Loadall，和其他中型設(shè)備上。這款發(fā)動機具有一個緊湊型的后處理系統(tǒng)，包括JCB的顆粒控制技術(shù)和自動停機系統(tǒng)。自動停機系統(tǒng)，在發(fā)動機空轉(zhuǎn)一段時間后關(guān)閉發(fā)動機，以最大限度地降低燃油消耗。
歐盟非道路5階段排放的JCB 4.8升EcoMAX發(fā)動機，額定功率81-129kW (108-174hp)，最大扭矩516 Nm-690 Nm，可以用在JCB伸縮臂叉裝車Loadall，中型輪式裝載機，大型TM伸縮臂式輪式裝載機上。
它的特點是緊湊的后處理系統(tǒng)，包括JCB的顆?？刂萍夹g(shù)、用于減少氮氧化物的SCR尿素噴射系統(tǒng)、渦輪增壓器和自動停止技術(shù)等。